ಬೆಂಗಳೂರು ಟ್ರಾಫಿಕ್: ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಖಾಲಿ, ಮೆಟಾವರ್ಸ್ ದಾರಿ!

ಬೆಂಗಳೂರಿನ 168 ಗಂಟೆಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನರಕ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಬಕ್ ಎಕ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು RTO ಸ್ಕ್ಯಾಮ್‌ನ ಅಸಲಿ ರಿಪೋರ್ಟ್. ಮೆಟಾವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಯಾಂಡ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರನಾ ?

ನಮಸ್ಕಾರ ಕನ್ನಡಿಗರೇ, “ದ ವಾಯ್ಸ್ ಆಫ್ ಕನ್ನಡಿಗ” (The Voice of Kannadiga) ಬ್ಲಾಗ್‌ಗೆ ಸ್ವಾಗತ. ನಾನು ನಿಮ್ಮವನೇ ಆದ ಒಬ್ಬ ಅಪ್ಪಟ ಕನ್ನಡಿಗ. ಇವತ್ತು ನಾನು ಯಾವುದೇ ಮುಲಾಜಿಲ್ಲದೆ, ಯಾರದ್ದೂ ಓಲೈಕೆ ಮಾಡದೆ ಒಂದು ಕಟು ಸತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಲು ಬಂದಿದ್ದೇನೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎದ್ದು ಬಿಸಿ ಬಿಸಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾಫಿ ಕುಡಿದು, ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಹಾಕಿಕೊಂಡು, ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ (Silk Board) ಅಥವಾ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ (ORR) ಕಡೆಗೆ ಬೈಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಏನು ಓಡುತ್ತಿರುತ್ತದೆ ಅಂತ ನನಗೆ ಗೊತ್ತು. “ಯಾವ ಕರ್ಮಕ್ಕಪ್ಪಾ ಈ ಆಫೀಸ್‌ಗೆ ಹೋಗ್ಬೇಕು? ಈ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಯೋದಕ್ಕಿಂತ, ಊರಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ ಎರಡು ಹಸು ಕಟ್ಟಿಕೊಂಡು ವ್ಯವಸಾಯ ಮಾಡೋದು ವಾಸಿ” ಅನ್ನೋ ರೇಂಜ್‌ಗೆ ಫ್ರಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಬಂದಿರುತ್ತೆ, ಹೌದಲ್ವಾ?

ನಮ್ಮ ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ‘ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ’ (Silicon Valley of India) ಅಂತ ಕರೆಯುತ್ತೆ. ಜಗತ್ತಿನ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ದೊಡ್ಡ ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳು, ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕೆಪಾಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳು (GCCs) ನಮ್ಮ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಬೀಡುಬಿಟ್ಟಿವೆ. ಆದರೆ, ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಸುರಿದು ಕಟ್ಟಿರೋ ಈ ಬೃಹತ್ ಗಾಜಿನ ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳ ಅಸಲಿ ಕಥೆ ಏನು ಗೊತ್ತಾ? ಇವೆಲ್ಲವೂ ಇನ್ನೇನು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಕೋ ಎನ್ನುವ ಖಾಲಿ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳಾಗುವ ಎಲ್ಲ ಲಕ್ಷಣಗಳೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹೌದು, ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿಯೇ ಓದುತ್ತಿದ್ದೀರಾ. ಒಂದೆಡೆ ಐಟಿ ಉದ್ಯಮ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ ನಮ್ಮ ಊರಿನ ಫಿಸಿಕಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ (Physical Infrastructure) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದಿದೆ. ಈ ವಿಪರ್ಯಾಸದ ನಡುವೆ ನಮಗಿರುವ ಒಂದೇ ಒಂದು ಕೊನೆಯ ಆಶಾಕಿರಣ ಅಂದರೆ ‘ಮೆಟಾವರ್ಸ್’ (Metaverse), ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ (VR) ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ವರ್ಕ್ (Remote Work). ಇದು ಯಾಕೆ, ಹೇಗೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕನ್ನಡಿಗರ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವೇನು ಅನ್ನೋದನ್ನ ಇವತ್ತು ಎಳೆ ಎಳೆಯಾಗಿ ಬಿಚ್ಚಿಡಲಿದ್ದೇನೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಟೈಮ್ ತಗೊಂಡು ಪೂರ್ತಿ ಓದಿ, ಆಮೇಲೆ ನೀವೇ ಯೋಚನೆ ಮಾಡಿ.

1. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನರಕ: ಕೇವಲ ನಮ್ಮ ಬೈಗುಳವಲ್ಲ, ಗ್ಲೋಬಲ್ ಡೇಟಾ ಹೇಳುವ ಬೆತ್ತಲೆ ಸತ್ಯ

ನಮ್ಮ ಆಡುಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ‘ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ನನ್ ಮಗನೇ’ ಅನ್ನೋದು ಇವತ್ತು ಬರೀ ಒಂದು ಜಂಕ್ಷನ್ ಹೆಸರಾಗಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ, ಅದೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಬೈಗುಳ ಆಗಿಹೋಗಿದೆ.¹ ನೀವು ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ ಅಥವಾ ಮಾನ್ಯತಾ ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕಡೆ ಹೋಗುವವರಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ದಿನದ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲೇ ಆಹುತಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಪ್ರತಿದಿನ ಅನುಭವಿಸುವ ನೋವು. ಆದರೆ, ಈ ನೋವಿಗೆ ಈಗ ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದ ಡೇಟಾದ ಅಧಿಕೃತ ಮುದ್ರೆ ಬಿದ್ದಿದೆ.

ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲದ ಲೊಕೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸಂಸ್ಥೆ ‘ಟಾಮ್‌ಟಾಮ್’ (TomTom) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿರುವ 2025ರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (Traffic Index) ವರದಿಯನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದಾಗ ನನಗಂತೂ ಶಾಕ್ ಆಯ್ತು. ಈ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆ ಇರುವ ನಗರಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬೆಂಗಳೂರು ಬರೋಬ್ಬರಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ! ನಮಗಿಂತ ಕೇವಲ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಮಾತ್ರ ಮುಂದಿದೆ.² 2023ರಲ್ಲಿ 6ನೇ ಸ್ಥಾನ, 2024ರಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಮ್ಮ ಊರು, 2025ರಲ್ಲಿ 2ನೇ ರ‍್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಜಿಗಿದಿದೆ.³ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವಂತಹ ರ‍್ಯಾಂಕ್ ಅಲ್ಲ ಗುರು.

ಗ್ಲೋಬಲ್ ರ‍್ಯಾಂಕ್	ನಗರ	ದೇಶ	ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆ (Congestion Level)	ಪೀಕ್ ಅವರ್ಸ್ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ (kmph)	ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುವ ಸಮಯ
1	ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ	ಮೆಕ್ಸಿಕೋ	75.9%	17.4	184 ಗಂಟೆಗಳು
2	ಬೆಂಗಳೂರು	ಭಾರತ	74.4%	13.9	168 ಗಂಟೆಗಳು
3	ಡಬ್ಲಿನ್	ಐರ್ಲೆಂಡ್	72.9%	17.4	191 ಗಂಟೆಗಳು
5	ಪುಣೆ	ಭಾರತ	71.1%	18.0	152 ಗಂಟೆಗಳು
18	ಮುಂಬೈ	ಭಾರತ	63.2%	20.8	126 ಗಂಟೆಗಳು

ಈ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿ. ನಮ್ಮ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ ಅವರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ (Peak hours) ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಕೇವಲ 13.9 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆ.² ಅಂದರೆ, ಒಬ್ಬ ಮನುಷ್ಯ ಸೈಕಲ್ ತುಳಿದುಕೊಂಡು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಫಾಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಜಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಹೋದರೆ, ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಬೇಗ ಆಫೀಸ್ ತಲುಪಬಹುದು! ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಮ್ಮ ಊರಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರ ಹೋಗಲು ಬರೋಬ್ಬರಿ 36 ನಿಮಿಷ 9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಬೇಕು. ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ (2024) ಎರಡು ನಿಮಿಷ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.²

ಇನ್ನೂ ಭಯಂಕರವಾದ ವಿಚಾರ ಅಂದರೆ, 2025ರ ಮೇ 17ರ ಶನಿವಾರದಂದು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ದಿನವಾಗಿತ್ತು. ಅಂದು ಸಂಜೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆ 101% ರಿಂದ 183% ವರೆಗೆ ತಲುಪಿತ್ತು. ಜನ ಬರೀ 2.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕ್ರಮಿಸಲು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಒದ್ದಾಡಿದರು. ಭಾರಿ ಮಳೆ, ಮರ ಬಿದ್ದದ್ದು ಮತ್ತು ಹಾಳಾದ ರಸ್ತೆಗಳೇ ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಎಂದು ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.²

ನಾನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದೆ, ಒಬ್ಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಐಟಿ ಟೆಕ್ಕಿ (Techie) ವರ್ಷಕ್ಕೆ 168 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲೇ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾನೆ.³ 168 ಗಂಟೆ ಅಂದರೆ ಪೂರ್ತಿ 7 ದಿನಗಳು! ನಮ್ಮ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಒಂದು ವಾರವನ್ನು ನಾವು ಬರೀ ಕ್ಲಚ್, ಬ್ರೇಕ್, ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಒತ್ತೋದ್ರಲ್ಲೇ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕನ್ನಡಿಗರು ಈ ಏಳು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಊರಿಗೆ ಹೋಗಿ, ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಜೊತೆ ಕಾಲ ಕಳೆದು, ನೆಮ್ಮದಿಯಾಗಿ ವಾಪಸ್ ಬರಬಹುದಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಾವೇನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ? ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಪಕ್ಕದ ಗಾಡಿಯವನ ಜೊತೆ ಜಗಳ ಆಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಬದುಕಿನ ದುರಂತ.

2. ಆರ್ಥಿಕ ರಕ್ತಸ್ರಾವ: ‘ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಬಕ್’ (BlackBuck) ಎಕ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವಲಯದ ಆಕ್ರೋಶ

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಂದರೆ ಬರೀ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಡಿಗಳು ನಿಲ್ಲುವುದಲ್ಲ ಮಚ್ಚಾ, ಅದು ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ರಕ್ತವನ್ನು ಹೀರಿದಂತೆ. ಈ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಿಂದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು 2025-26ರ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಸರ್ವೆ (Economic Survey) ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಸೋಷಿಯಲ್ ಅಂಡ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಚೇಂಜ್ (ISEC) ಮಾಡಿರುವ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇವಲ ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರವೊಂದರಲ್ಲೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತಡವಾಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ 7.07 ಲಕ್ಷ ಉತ್ಪಾದಕ ಗಂಟೆಗಳು (Productive hours) ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಇದರ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯ ಬರೋಬ್ಬರಿ 11.7 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಪಾಯಿಗಳು!.⁷ ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಉಬರ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಜಿ (Uber-BCG) ವರದಿಯಂತೆ ಭಾರತದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ (ಬೆಂಗಳೂರು, ಮುಂಬೈ, ದೆಹಲಿ, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ) ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಿಂದಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $22 ಬಿಲಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಗುತ್ತಿದೆ.⁷

ಇದೆಲ್ಲಾ ಕೇವಲ ಕಾಗದದ ಮೇಲಿರುವ ನಂಬರ್‌ಗಳು ಅಂತ ನೀವು ಅಂದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಇದರ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಶುರುವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಬೆಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಅಂದರೆ, 2025ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ‘ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಬಕ್’ (BlackBuck) ಕಂಪನಿಯ ಎಪಿಸೋಡ್. ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್ ಆಗಿರುವ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಬಕ್ (ಹಳೆಯ ಹೆಸರು ಝಿಂಕಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್), ಸುಮಾರು 9 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬೆಳ್ಳಂದೂರಿನ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ (ORR) ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಡ್‌ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಕಂಪನಿಯ ಸಿಇಒ ಮತ್ತು ಕೋ-ಫೌಂಡರ್ ರಾಜೇಶ್ ಯಬಾಜಿ ಅವರು ದಿಢೀರನೆ ಒಂದು ಟ್ವೀಟ್ (X) ಮಾಡಿ, “ನಾವು ಬೆಳ್ಳಂದೂರು ಆಫೀಸ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.¹⁰

ಕಾರಣ ಏನು ಗೊತ್ತಾ? ಅವರು ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಜಾಸ್ತಿ ಆಯ್ತು ಅಂತಲೋ, ಅಥವಾ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಪಾಲಿಸಿ ಸರಿಯಿಲ್ಲ ಅಂತಲೋ ಊರು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದು ಕೇವಲ “ರಸ್ತೆಯ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್” ಕಿರಿಕಿರಿಯಿಂದ.¹¹ “ನನ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಆಫೀಸ್‌ಗೆ ಬರಲು ಒನ್-ವೇ (One way) ಟ್ರಾವೆಲ್‌ಗೆ 1.5 ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ರಸ್ತೆ ತುಂಬಾ ಗುಂಡಿಗಳು, ಧೂಳು. ಮುಂದಿನ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲೂ ಇದು ಸರಿಯಾಗುವ ಯಾವ ಲಕ್ಷಣಗಳೂ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾವು ಇಲ್ಲಿಂದ ಮೂವ್ ಆಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಯಬಾಜಿ ಅವರು ಬ್ರೋಕನ್-ಹಾರ್ಟ್ ಎಮೋಜಿ ಹಾಕಿ ಬರೆದುಕೊಂಡರು.¹¹

ಇದೊಂದು ಸಣ್ಣ ಘಟನೆಯಲ್ಲ. ಇದೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಗಂಟೆ. ಈ ಟ್ವೀಟ್ ವೈರಲ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇಡೀ ಐಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಲನ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಯಿತು. ಮಾಜಿ ಇನ್ಫೋಸಿಸ್ ಸಿಎಫ್‌ಒ ಮೋಹನ್‌ದಾಸ್ ಪೈ ಅವರು ಇದನ್ನು “ಬೆಂಗಳೂರು ಆಡಳಿತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವೈಫಲ್ಯ” ಎಂದು ಕರೆದರು. ಬಯೋಕಾನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥೆ ಕಿರಣ್ ಮಜುಂದಾರ್-ಶಾ ಅವರು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು.¹³ ಗ್ರೇಟರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಐಟಿ ಕಂಪನೀಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (GBITC) ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕೃಷ್ಣ ಕುಮಾರ್ ಗೌಡ ಅವರು, “ORR ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಹೀಗೇ ಆದರೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಂಪನಿಗಳು ಇದೇ ಹಾದಿ ಹಿಡಿಯಬಹುದು” ಎಂದು ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.¹²

ಇದೇ ಗ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ಸಚಿವ ನಾರಾ ಲೋಕೇಶ್ ಅವರು, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಬಕ್ ಕಂಪನಿಗೆ “ಬನ್ನಿ ನಮ್ಮ ವೈಜಾಗ್ (Vizag) ಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗಿ” ಅಂತ ಆಫರ್ ಕೊಟ್ಟರು.¹⁵ ನೋಡಿ ಕನ್ನಡಿಗರೇ, ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದಾಗಿ ನಮ್ಮ ಊರಿನಲ್ಲಿರುವ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಟೆಕ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಬೇರೆ ರಾಜ್ಯಗಳ ಪಾಲಾಗುವ ಅಪಾಯ ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣ ಮುಂದೆಯೇ ಇದೆ. ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳೇ ಈ ಊರು ಬೇಡ ಅಂತ ಹೋದರೆ, ಅವರನ್ನೇ ನಂಬಿಕೊಂಡಿರುವ ನಮ್ಮ ಕನ್ನಡಿಗ ಪಿಜಿ (PG) ಓನರ್‌ಗಳು, ದರ್ಶಿನಿ ಹೋಟೆಲ್‌ನವರು, ಆಟೋ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಗತಿ ಏನು?

3. ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಫೇಲ್ಯೂರ್: ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಗುಂಡಿಗಳಾ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಆಡಳಿತದ ಮೇಲಿನ ಗುಂಡಿಗಳಾ?

ನಮ್ಮ ಬಿಬಿಎಂಪಿ (BBMP) ಮತ್ತು ಬಿಡಿಎ (BDA) ಬಗ್ಗೆ ಮಾತಾಡೋಕೆ ಶುರು ಮಾಡಿದರೆ ನನಗೆ ರಕ್ತ ಕುದಿಯುತ್ತೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಅವರೇ ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಡೇಟಾ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ 470 ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ (ಒಟ್ಟು 1,344 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದ) ಸುಮಾರು ಶೇ 50ರಷ್ಟು ರಸ್ತೆಗಳು ಗುಂಡಿಮಯವಾಗಿವೆ. ಬರೋಬ್ಬರಿ 4,830 ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು (Potholes) ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.¹⁵

ಆದರೆ ನಮ್ಮ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ಆಟಿಟ್ಯೂಡ್ ನೋಡಿ. ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರು ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಮುಂದೆ ನಿಂತು, “ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸುಮ್ಮನೆ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿಯವರ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲೂ ಗುಂಡಿಗಳಿವೆ. ಬೇಕಾದರೆ ಹೋಗಿ ನೋಡಿ ಬನ್ನಿ. ನಾವು ಪ್ರತಿದಿನ 1,000 ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಅಂತ ಸಮರ್ಥನೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು.¹⁴ ಅಂದ್ರೆ ಇವರ ಪ್ರಕಾರ ಬೇರೆ ಊರಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿ ಇದ್ರೆ, ನಮ್ಮ ಊರಲ್ಲೂ ಇರಬಹುದು ಅನ್ನೋ ಲಾಜಿಕ್! ಹಿಂದಿನ ಬಿಜೆಪಿ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾಲದಲ್ಲೂ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಈಗ ಚುನಾವಣೆ ಬರುತ್ತಿದೆ ಅಂತ ಅವರು ಗಲಾಟೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರ ಮೇಲೊಬ್ಬರು ಗೂಬೆ ಕೂರಿಸುವ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.¹⁴

ಇನ್ನು ಮಳೆಗಾಲದ ಕಥೆ ಕೇಳಲೇಬೇಡಿ. 2025ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಿ-ಮಾನ್ಸೂನ್ ಮಳೆಗೆ ನಮ್ಮ ಐಟಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಕೆರೆಯಾಗಿ ಹೋಗಿತ್ತು.¹⁸ ಮೇ 19ರಂದು ಕೇವಲ 12 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 130 ಮಿ.ಮೀ ಮಳೆ ಸುರಿಯಿತು.¹⁹ ಮಾನ್ಯತಾ ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್ (Manyata Tech Park), ಸರ್ಜಾಪುರ ರಸ್ತೆ, ರೈನ್‌ಬೋ ಡ್ರೈವ್ ಲೇಔಟ್‌ಗಳು ಮುಳುಗಿಹೋದವು. ಐಟಿ ಟೆಕ್ಕಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಲು ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತರಿಸಬೇಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬಂತು.¹⁸

ಕಾರಣ ಏನು? ಬಿಬಿಎಂಪಿಯವರೇ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 800 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ರಾಜಕಾಲುವೆಗಳು (Stormwater drains) ಒಂದೋ ಒತ್ತುವರಿಯಾಗಿವೆ, ಇಲ್ಲವೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ.¹⁹ ನಾವು ಕೆರೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಿದ್ದೀವಿ, ರಾಜಕಾಲುವೆ ಮೇಲೆ ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕಟ್ಟಿದ್ದೀವಿ. ಈಗ ಮಳೆ ನೀರು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು? ಅದಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಗಳೇ ನದಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಆದರೂ, ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಾಚಿಕೆ ಇಲ್ಲ. 2026ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾರ್ತ್ ಬೆಂಗಳೂರು (North Bangalore) ಅಂದರೆ ಹೆಬ್ಬಾಳ, ದೇವನಹಳ್ಳಿ, ನಾಗವಾರ ಕಡೆಗೆ ಹೊಸ ಹೊಸ ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಾರೆ.

• Embassy Manyata Extension: 3.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಫೀಟ್ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ.²²
• Hines Uptown: 2026ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾಗವಾರದಲ್ಲಿ ರೆಡಿಯಾಗಲಿರುವ ಗ್ಲೋಬಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್. ಇಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳೆಲ್ಲ ಅಂಡರ್‌ಗ್ರೌಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಂತೆ ಡಿಸೈನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯಂತೆ.²³
• Puravankara Business Park: 2026ಕ್ಕೆ ಚಿಕ್ಕಜಾಲದಲ್ಲಿ ಎಕೋ-ಫ್ರೆಂಡ್ಲಿ ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್.²³

ಒಂದೆಡೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಗ್ಲಾಸ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡು ಕೋಟಿ ಕೋಟಿ ಕೊಟ್ಟು ಲೀಸ್‌ಗೆ (Lease) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಭಾರತದ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಆಫೀಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ 2025ರಲ್ಲಿ 85+ ಮಿಲಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಫೀಟ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಪ್ಶನ್ ಮುಟ್ಟುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ.²⁵ ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆ ಅಂದರೆ: ಆಫೀಸ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ಫೈವ್-ಸ್ಟಾರ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ರಸ್ತೆಯೇ ಇಲ್ಲವಲ್ಲ ಗುರು! ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಈ ಗುಂಡಿ, ಧೂಳು, ಮಳೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಈಜಿಕೊಂಡು ಹೋಗಬೇಕಾ?

4. ‘ಟನಲ್ ರೋಡ್’ ಅನ್ನೋ ಭ್ರಮೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಲಾಬಿಗಳು

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಏನು ಅಂತ ಕೇಳಿದರೆ, ನಮ್ಮ ನಾಯಕರು ಹೊಸದೊಂದು ಮಾಸ್ಟರ್-ಪ್ಲಾನ್ ತಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅದೇ 17,698 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಬೃಹತ್ ‘ಟನಲ್ ರೋಡ್’ (Tunnel Road) ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್!.²⁶

ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ನಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು 16.75 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಅಂಡರ್‌ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಪ್ಲಾನ್ ರೆಡಿಯಾಗಿದೆ. ಮೆಖ್ರಿ ಸರ್ಕಲ್‌ನಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳದವರೆಗೆ 2,215 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದ ಶಾರ್ಟ್ ಟ್ವಿನ್-ಟನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೂ ಅನುಮೋದನೆ ಸಿಕ್ಕಿದೆ.²⁷ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರು ದಾವೋಸ್ (Davos) ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, “ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷದವರು, ಎನ್‌ಜಿಒಗಳು ಏನೇ ವಿರೋಧ ಮಾಡಿದರೂ ಸರಿ, ನಾನು ಈ ಟನಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡೇ ಮಾಡ್ತೀನಿ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡಲು ಇದೊಂದೇ ದಾರಿ” ಅಂತ.²⁷

ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಪರಿಹಾರವಾ? ಅರ್ಬನ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ (Urban Planning) ಎಕ್ಸ್‌ಪರ್ಟ್‌ಗಳು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾದ. ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ದಿನೇ ದಿನೇ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ. ನೀವು ಟನಲ್ ಕಟ್ಟಿದರೆ, ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಆಗುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಇನ್ಮುಂದೆ ಅಂಡರ್‌ಗ್ರೌಂಡ್ ಟನಲ್ ಒಳಗೆ ಆಗುತ್ತದೆ ಅಷ್ಟೇ!.²⁶

ಇದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ನಾವು ಪಬ್ಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ (Public Transport) ಅಂದರೆ ಬಿಎಂಟಿಸಿ (BMTC) ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಡೆವಲಪ್ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ಆದರೆ ಮೆಟ್ರೋದ ಕಥೆ ಏನಾಗಿದೆ? 2014ರಲ್ಲಿ ಮಂಜೂರಾದ 75 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಫೇಸ್-2 (Phase II) ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನು 40 ಕಿ.ಮೀ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಆಗಿಲ್ಲ. 26,405 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಬಜೆಟ್ ಈಗ 40,600 ಕೋಟಿ ದಾಟಿದೆ.¹⁶ ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್ (Purple Line) ಕಂಪ್ಲೀಷನ್ ಡೇಟ್ ಮಾರ್ಚ್ 2026ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ.¹⁶ ಕರ್ನಾಟಕದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರೇ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಂತೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ 10,000 ಬಸ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಬಳಿ ಇರುವುದು ಕೇವಲ 6,000 ಬಸ್‌ಗಳು.¹⁶

ಬಸ್ ತರಲು ದುಡ್ಡಿಲ್ಲ, ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಗಿಸಲು ಯೋಗ್ಯತೆ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಾಡುವ ಶ್ರೀಮಂತರಿಗಾಗಿ 17,600 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಸುರಿದು ಟನಲ್ ರೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಕಂಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಜೇಬು ತುಂಬಿಸುವ, ಕಮಿಷನ್ ಹೊಡೆಯುವ ರಾಜಕೀಯ ಲಾಬಿಯೇ ಹೊರತು ಇದರಿಂದ ಜನಸಾಮಾನ್ಯನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಲಾಭವಿಲ್ಲ.

5. ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕಾಪಟ್ಯ ಮತ್ತು “ರಿಟರ್ನ್ ಟು ಆಫೀಸ್” (RTO) ಅನ್ನೋ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ಯಾಮ್

ಒಂದೆಡೆ ಸರ್ಕಾರ ಹೀಗೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳ (Corporate IT Companies) ಕಪಟ ನಾಟಕ ಶುರುವಾಗಿದೆ. ಕೋವಿಡ್ ಟೈಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮನೆಯಿಂದಲೇ (Work from Home – WFH) ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರಾಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಡಕ್ಟಿವಿಟಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ದಿಢೀರನೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳು “ವಾರಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 4 ದಿನ ಆಫೀಸ್‌ಗೆ ಬರಲೇಬೇಕು” (Return to Office – RTO) ಅಂತ ಮ್ಯಾಂಡೇಟ್ ಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.

ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್.ಆರ್ (HR) ಡಿಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಅವರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ, “ನಾವು ಕಂಪನಿಯ ಕಲ್ಚರ್ ಬಿಲ್ಡ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಕೊಲ್ಯಾಬರೇಷನ್ (Collaboration) ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕು, ಅದಕ್ಕೆ ನೀವು ಆಫೀಸ್‌ಗೆ ಬನ್ನಿ” ಅಂತ ಕಥೆ ಕಟ್ಟುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದರ ಹಿಂದಿರುವ ಅಸಲಿ, ಕರಾಳ ಸತ್ಯವನ್ನು ‘ರೆಡ್ಡಿಟ್’ (Reddit) ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಮಿಡ್-ಲೆವೆಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾನೆ.

ಆತನ ಪೋಸ್ಟ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ WFO ಮ್ಯಾಂಡೇಟ್ ಹಿಂದಿರುವುದು ಕಲ್ಚರ್ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಇದೊಂದು ‘ಫೋರ್ಸ್ಡ್ ಅಟ್ರಿಷನ್’ (Forced Attrition) ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ.³⁰ ಅಂದರೆ, ಕೋವಿಡ್ ಟೈಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಮನಬಂದಂತೆ ಜನರನ್ನು ಹೈರ್ (Overhire) ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಈಗ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಲೋ ಆದಾಗ, ಮಾಸ್ ಲೇ-ಆಫ್ (Mass Layoff) ಮಾಡಿದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಇಮೇಜ್ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (Severance package) ಕೊಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಂಪನಿಗಳು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಉಪಾಯವೇ ಈ ಟ್ರಾಫಿಕ್! ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಆಫೀಸ್‌ಗೆ ಕರೆಸಿದರೆ, ಅವರು ಪ್ರತಿದಿನ 3-4 ಗಂಟೆ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್, ಕೆ.ಆರ್. ಪುರಂ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿ ನರಳಿ ನರಳಿ ಸುಸ್ತಾಗುತ್ತಾರೆ. ಆಫೀಸ್ ಮುಗಿಸಿ ಮನೆಗೆ ಹೋದ ಮೇಲೆ ಅವರಿಗೆ ಬೇರೆ ಕಂಪನಿಯ ಇಂಟರ್ವ್ಯೂಗೆ ಪ್ರಿಪೇರ್ ಆಗಲು, ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಸ್ಕಿಲ್ಸ್ (Upskilling) ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಎನರ್ಜಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಬರ್ನ್‌ಔಟ್ (Burnout) ಆಗುತ್ತಾರೆ. ಆಗ ಅವರು ಬೇರೆ ದಾರಿ ಇಲ್ಲದೆ ಅದೇ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಬಳಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿರುತ್ತಾರೆ. ಅಥವಾ, ಈ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗದೆ ತಾವಾಗಿಯೇ ರಾಜೀನಾಮೆ (Resignation) ಕೊಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ!.³⁰ ಇದು ಎಷ್ಟೊಂದು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಮೈಂಡ್‌ಸೆಟ್ ನೋಡಿ ಗುರು!

ಟೆಕ್ಕಿಗಳ ಗೋಳು: ಇದು ಸಂಬಳವಲ್ಲ, ‘ಹಿಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್’ (Hidden Tax)

ರೆಡ್ಡಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವೈರಲ್ ಆದ ಇನ್ನೊಂದು ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೆ.ಪಿ. ನಗರದ ಟೆಕ್ಕಿಯೊಬ್ಬ ತನ್ನ ಬದುಕಿನ ಲೆಕ್ಕ ಕೊಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ. ಆತನ ವಾರ್ಷಿಕ ಐಟಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 28 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ. ನೋಡೋಕೆ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತ. ಆದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ 6.5 ಲಕ್ಷ ಇನ್‌ಕಮ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ದಿನನಿತ್ಯದ ಖರ್ಚುಗಳ ಮೇಲೆ 1.4 ಲಕ್ಷ ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ಕಟ್ಟುತ್ತಾನೆ.³¹ ಅಂದರೆ ತನ್ನ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ದುಡಿಮೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಕಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದಾನೆ.

ಇದು ಸಾಲದು ಅಂತ, ಈ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನೋದು ಮತ್ತೊಂದು ‘ಹಿಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್’. ಆತನ ಆಫೀಸ್ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿದೆ (ಬರೀ 14 ಕಿ.ಮೀ ದೂರ). ಆದರೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಒನ್-ವೇಗೆ 90 ನಿಮಿಷ ಬೇಕು. ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರೆ ವರ್ಷದ ಎರಡುವರೆ (2.5) ತಿಂಗಳನ್ನು ಆತ ಕೇವಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾನೆ.³¹ “ನಾವೆಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಟ್ಟೋದು ಒಳ್ಳೆ ರಸ್ತೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಿಗುತ್ತೆ ಅಂತ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ದುಡ್ಡು ಎಲ್ಲಿ ಹೋಗ್ತಿದೆ ಅಂತಾನೇ ಗೊತ್ತಾಗ್ತಿಲ್ಲ. ಈ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನೋ ಹಿಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನೇ ನುಂಗುತ್ತಿದೆ” ಅಂತ ಆತ ಅಳಲು ತೋಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ.³¹

ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಎನ್‌ಆರ್‌ಐ (NRI) ಯುವಕ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ 10 ವರ್ಷ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ ಲೇ-ಆಫ್ ಆದ ಕಾರಣ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ವಾಪಸ್ ಆಗಿದ್ದಾನೆ. “ನಾನು ಹೆತ್ತ ಊರಿಗೆ ಬರ್ತಿದ್ದೀನಿ ಅಂತ ಖುಷಿ ಪಡಬೇಕಿತ್ತು. ಆದರೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನೋಡಿ ಒಳಗಡೆಯಿಂದಲೇ ಒಡೆದುಹೋಗಿದ್ದೇನೆ (Broken on the inside). ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಇಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳು, ಸದಾ ಹೊಡೆಯುವ ಹಾರ್ನ್, ಟ್ರಾಫಿಕ್, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಧೂಳು… ಈ ಟಾಕ್ಸಿಕ್ ಕಲ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿ?” ಅಂತ ಆತ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ.³²

ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ (Austria) ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಒಬ್ಬ, “ನಾನು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋದ ಮೇಲೆ ನನ್ನ ಬಿಪಿ, ನಿದ್ದೆ ಸಮಸ್ಯೆ, ಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಎಲ್ಲವೂ ಮಾಯವಾಯಿತು. ಈಗ ಮತ್ತೆ ಇಂಡಿಯಾಕ್ಕೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಬಂದು ಆ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಟಾಕ್ಸಿಕ್ ವರ್ಕ್ ಕಲ್ಚರ್, ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗಳ ಕಿರುಕುಳ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳಲು ನನಗೆ ಭಯವಾಗುತ್ತಿದೆ. ನನಗೆ ರಿಮೋಟ್ ವರ್ಕ್ ಸಿಕ್ಕರೆ ಸಾಕು” ಅಂತ ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾನೆ.³³ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಟೆಕ್ಕಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಪೋಸ್ಟ್ ಹಾಕಿದ್ದಾನೆ. “ಬೆಂಗಳೂರು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಿಂದಾಗಿ ನಾನು ದಿನಕ್ಕೆ 3 ಗಂಟೆ ಓಡಾಡಿ ಸುಸ್ತಾಗಿ, ಕೊನೆಗೆ ನನ್ನ ಹ್ಯಾಬಿಟ್ಸ್ ಚೇಂಜ್ ಮಾಡಿಕೊಂಡು, ಕಾರು ಬಿಟ್ಟು ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗೋಕೆ ಶುರು ಮಾಡಿ ಈಗ ಫಿಟ್ ಆಗಿದ್ದೀನಿ!” ಅಂತ ವ್ಯಂಗ್ಯವಾಗಿ ಬರೆದಿದ್ದಾನೆ.³⁴

ಇದನ್ನೆಲ್ಲಾ ನೋಡಿದ ಮೇಲೆ, ಈ ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು ನಮಗೆ ಬೇಕಾ? ನೂರಾರು ಕೋಟಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿ ಕಟ್ಟುವ ಈ ಗ್ಲಾಸ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಓನರ್‌ಗಳನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಿವೆಯೇ ಹೊರತು, ಅದರಲ್ಲಿ ದುಡಿಯುವ ಟೆಕ್ಕಿಗಳಿಗೆ ಅದೊಂದು ಮಾಡರ್ನ್ ಜೈಲು ಆಗುತ್ತಿದೆ ಅಷ್ಟೇ.

6. ಮೆಟಾವರ್ಸ್ (Metaverse) ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ (VR): ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಇರುವ ಅಂತಿಮ ಮದ್ದು

ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳು ಯಾವತ್ತೂ ಸರಿಯಾಗಲ್ಲ, ಟನಲ್ ರೋಡ್‌ಗಳು ಕಟ್ಟಿದರೂ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಮ್ಮಿ ಆಗಲ್ಲ ಅನ್ನೋದು ನಮಗೆಲ್ಲಾ ಕನ್ಫರ್ಮ್ ಆಗಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಮುಂದೇನು? ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಥೆ ಮುಗೀತಾ? ಖಂಡಿತ ಇಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಗೇ ಎಂಟ್ರಿ ಕೊಡೋದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಅದೇ ಮೆಟಾವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ (VR).

ನಾವು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟವಾದಾಗ, ನಾವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಇಷ್ಟೇ: ಪ್ರಯಾಣವನ್ನೇ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು! ನಮ್ಮ ಆಫೀಸ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಭೌತಿಕ ಜಗತ್ತಿನಿಂದ ತೆಗೆದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು.

ಮೆಟಾವರ್ಸ್ ಅಂದರೆ ಕೇವಲ ಮಾರ್ಕ್ ಜುಕರ್‌ಬರ್ಗ್ (Mark Zuckerberg) ತಲೆಗೆ ದೊಡ್ಡದೊಂದು ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಹಾಕಿಕೊಂಡು ಗೇಮ್ ಆಡುವ ಕಾರ್ಟೂನ್ ಜಗತ್ತು ಅಂತ ಅಂದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. 2026ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಳಲಿದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಐ ಮತ್ತು ವಿಆರ್ ಕ್ರಾಂತಿ: ಇಂಡಿಯಾ ಎಐ ಮಿಷನ್ (IndiaAI Mission) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ 10,300 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದೆ.³⁵ 2026ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 70 ಮಿಲಿಯನ್ ಭಾರತೀಯರು ಮೆಟಾವರ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಮುಖಾಂತರ ವರ್ಚುವಲ್ ಕಾಮರ್ಸ್ (Virtual commerce) ನಡೆಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಿವೆ.³⁷

ನೀವು ನಾಳೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎದ್ದು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒದ್ದಾಡುವ ಬದಲು, ನಿಮ್ಮ ರೂಮಿನಲ್ಲಿಯೇ ಕುಳಿತು ಆಗ್ಮೆಂಟೆಡ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ (AR) ಅಥವಾ ವಿಆರ್ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ (VR Headset) ಹಾಕಿಕೊಂಡರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣ ಮುಂದೆ ಪೂರ್ತಿ ಆಫೀಸ್ ಓಪನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪಕ್ಕದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಇರುತ್ತಾನೆ, ಎದುರುಗಡೆ ನಿಮ್ಮ ಕೊಲೀಗ್ (Colleague) ಇರುತ್ತಾನೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಥ್ರೀ-ಡಿ (3D) ಮತ್ತು ರಿಯಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.³⁸

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ‘ಡಿಜಿಟಲ್ ಅವತಾರ್’ (Digital Avatars) ಟ್ರೆಂಡ್ ಶುರುವಾಗಿದೆ. ಬೋಟ್ (boAt) ಕಂಪನಿ ‘Kyra’ ಎಂಬ ವರ್ಚುವಲ್ ಇನ್‌ಫ್ಲುಯೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ.³⁹ ಐಕಾನ್ಜ್ (Ikonz) ಎಂಬ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್ ಕ್ರಿಕೆಟ್ ದಿಗ್ಗಜ ಸೌರವ್ ಗಂಗೂಲಿ ಅವರ ಎಐ ಅವತಾರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.³⁹ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲದ Gnani.ai ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಸ್ಟಮರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ ಮನುಷ್ಯರಂತೆಯೇ ಮಾತನಾಡುವ, ಮುಖಭಾವಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಡಿಜಿಟಲ್ ಅವತಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿದೆ.³⁹

ಕೆಪಿಎಂಜಿ (KPMG) ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಮೆಟಾವರ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟು-ಡಿ (2D) ಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ವಿಆರ್ (VR) ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಇದರ ಬಳಕೆ ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ.⁴⁰ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ವಿಆರ್ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಶೇ 75ರಷ್ಟು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 10% ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.⁴¹ ಎಚ್.ಆರ್ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ (HR Onboarding) ಮತ್ತು ಎಂಪ್ಲಾಯೀ ಟ್ರೈನಿಂಗ್‌ಗೆ ವಿಆರ್ ಬಳಸಿದರೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು 70% ವೇಗವಾಗಿ ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ರಿಟೆನ್ಷನ್ ರೇಟ್ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.⁴²

ವರ್ಚುವಲ್ ಎಸ್‌ಇಝಡ್ (Virtual SEZ) ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು: ಕೇವಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಮ್ಮ ಕಾನೂನುಗಳು ಕೂಡ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ. ಭಾರತದ ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಝೋನ್ (SEZ) ಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ. ಈಗ ಸರ್ಕಾರ ಎಸ್‌ಇಝಡ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಶೇ 50ರಷ್ಟು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಕಾಯಂ ವರ್ಕ್ ಫ್ರಮ್ ಹೋಮ್ (Permanent WFH) ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿದೆ.⁴³

ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಅಂದರೆ, ಬಜೆಟ್ 2026ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಸ್ (CBDT) ಡಿಜಿಟಲ್ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ವರ್ಕರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ತರುತ್ತಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಫಿಸಿಕಲ್ ಆಫೀಸ್ (Physical Office) ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ರಿಮೋಟ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಇಲ್ಲಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರೆ, ‘ವರ್ಚುವಲ್ ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್‌ಮೆಂಟ್’ (Virtual PE) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಗೈಡ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಬರಲಿದೆ.⁴⁴

ಅಂದರೆ ಅರ್ಥ ಏನು? ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಂಪನಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕಟ್ಟುವ ಅಗತ್ಯವೇ ಇಲ್ಲ. ಅವರು ಕೇವಲ ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ವಿಆರ್ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಕಳಿಸಿಕೊಟ್ಟರೆ ಸಾಕು. ನಮ್ಮ ಕನ್ನಡಿಗರು ತಮ್ಮ ಹಳ್ಳಿಯ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕೂತು ಲಾಗ್-ಇನ್ ಆಗಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಜೊತೆ ಡೀಲ್ ಮಾಡಬಹುದು.

7. ಕನ್ನಡಿಗರ ಮಾಸ್ಟರ್‌ಸ್ಟ್ರೋಕ್: “ಬಿಯಾಂಡ್ ಬೆಂಗಳೂರು” (Beyond Bengaluru)

ಇದೆಲ್ಲದರ ನಡುವೆ ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಒಂದು ಒಳ್ಳೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕೈಹಾಕಿದೆ. ಅದೇ “ಬಿಯಾಂಡ್ ಬೆಂಗಳೂರು” ಮಿಷನ್ (Beyond Bengaluru Mission). ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳೆಲ್ಲಾ ಬರೀ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲೇ ತುಂಬಿಕೊಂಡು, ಇಲ್ಲಿನ ಕೆರೆ-ಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನುಂಗಿ, ಊರನ್ನು ನಾಶ ಮಾಡಿದ್ದು ಸಾಕು. ಈಗ ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಟೈಯರ್-2 (Tier-2) ಸಿಟಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲೇಬೇಕು ಎನ್ನುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ‘ಕರ್ನಾಟಕ ಐಟಿ ಪಾಲಿಸಿ 2025-2030’ (IT Policy 2025-2030) ಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ.⁴⁶

445.50 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಬಜೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ನೀತಿಯು, ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಕಿಗಳಿಗೆ ಬಂಪರ್ ಆಫರ್ ನೀಡುತ್ತಿದೆ.

• ರಿಲೊಕೇಶನ್ ಬೋನಸ್: ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಟೈಯರ್-2 ನಗರಗಳಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೈಸೂರು, ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ) ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗುವ ಟೆಕ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ತಲಾ 50,000 ರೂಪಾಯಿಗಳ ಇನ್ಸೆಂಟಿವ್ (Incentive) ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ!.⁴⁷
• ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್: ಕರ್ನಾಟಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಕನಾಮಿ ಮಿಷನ್ (KDEM) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೈಸೂರು (Mysuru), ಮಂಗಳೂರು (Mangaluru), ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಧಾರವಾಡ-ಬೆಳಗಾವಿ (Hubballi-Dharwad-Belagavi), ಕಲಬುರಗಿ, ಶಿವಮೊಗ್ಗ, ಮತ್ತು ತುಮಕೂರು ನಗರಗಳನ್ನು ಡೆವಲಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.⁴⁸
• ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಗೆಟ್: ಮಂಗಳೂರು ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಒಂದರಲ್ಲೇ 2026ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ರೆವಿನ್ಯೂ ಮತ್ತು 1 ಲಕ್ಷ ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗ ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ. ಮೈಸೂರಿನ ಇಎಸ್‌ಡಿಎಂ (ESDM) ಸೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ 43,000 ನೇರ ಉದ್ಯೋಗ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಲಿದೆ.⁴⁸
• ಟೆಕ್ನಿವರ್ಸ್ (Techniverse): ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಎನ್‌ಕ್ಲೇವ್‌ಗಳನ್ನು (Tech Enclaves) ಕಟ್ಟಲು ಸರ್ಕಾರ ಮುಂದಾಗಿದೆ.⁴⁶ ದೇವನಹಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಜಂಗಮಕೋಟೆ ಬಳಿ ಡೀಪ್ ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್, ಎಐ, ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಪೋರ್ಟ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.⁴⁹ ಕೆಂಪೇಗೌಡರ ಪ್ರತಿಮೆಯ (Statue of Prosperity) ಬಳಿ ಮೆಟಾವರ್ಸ್ ಅನುಭವ ನೀಡುವ ಥೀಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿದೆ.⁵⁰

ಒಮ್ಮೆ ಯೋಚನೆ ಮಾಡಿ ಕನ್ನಡಿಗರೇ. ನಮ್ಮದೇ ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಧಾರವಾಡದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು, ರುಚಿಯಾದ ಧಾರವಾಡ ಪೇಡಾ, ಗಿರ್ಮಿಟ್ ತಿಂದುಕೊಂಡು, ಐದೇ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಆಫೀಸ್ ತಲುಪಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಎಷ್ಟು ಅದ್ಭುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ! ಮಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ನೀರ್ ದೋಸೆ ಸವಿಯುತ್ತಾ, ಬೀಚ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ ರಿಲ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತಾ ಯುಎಸ್ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಜೊತೆ ಕೋಡಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ 2 ಬಿಎಚ್‌ಕೆ (2BHK) ಫ್ಲಾಟ್‌ಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 40-50 ಸಾವಿರ ಬಾಡಿಗೆ ಕಟ್ಟಿ ⁵¹, ಕುಡಿಯೋಕೆ ನೀರಿಲ್ಲದೆ, ಗುಂಡಿ ಬಿದ್ದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ, ನಮ್ಮ ಟೈಯರ್-2 ಊರುಗಳಲ್ಲಿ ನೆಮ್ಮದಿಯ ಜೀವನ ನಡೆಸಬಹುದು.

ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಪು (The Verdict)

ಬರಹದ ಕೊನೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದೆಲ್ಲಾ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವನ್ನು ನೋಡಿದ ಮೇಲೆ ಕನ್ನಡಿಗನಾಗಿ ನನ್ನ ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಪು ಇಷ್ಟೇ: ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಫಿಸಿಕಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸತ್ತುಹೋಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದು ಯಾವ ಪಾಲಿಟಿಷಿಯನ್ ಕೈಯಲ್ಲೂ ಆಗದ ಕೆಲಸ.

ಇವತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿ ಸುರಿದು ಕಟ್ಟುತ್ತಿರುವ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ, ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್, ಮಾನ್ಯತಾ ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮಾಫಿಯಾದವರ ಜೇಬು ತುಂಬಿಸುವ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. 13.9 kmph ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೆವಳಿಕೊಂಡು ಹೋಗುವ, ಮಳೆ ಬಂದರೆ ಬೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಾಡುವ, ದಿನಕ್ಕೆ 3 ಗಂಟೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲೇ ಸಾಯುವ ಊರಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೆಷ್ಟು ದಿನ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯ?

ಕಂಪನಿಗಳು “ಆಫೀಸ್‌ಗೆ ಬನ್ನಿ, ಕಲ್ಚರ್ ಬಿಲ್ಡ್ ಮಾಡೋಣ” ಅಂತ ಕರೆಯುವುದು ಕೇವಲ ಲೇ-ಆಫ್ (Layoff) ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಹಾಕುವ ಬೆದರಿಕೆಯ ತಂತ್ರವೇ ಹೊರತು, ಅವರ ಉದ್ದೇಶ ನಮ್ಮ ಉದ್ಧಾರವಲ್ಲ. ನಾವಿನ್ನು ಎಚ್ಚೆತ್ತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಮ್ಮ ಜ್ಞಾನ, ನಮ್ಮ ಕೋಡಿಂಗ್ ಸ್ಕಿಲ್ಸ್ ಕೇವಲ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಲ್ಲ. ನಾವು ಡಿಜಿಟಲ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಮೆಟಾವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಆರ್ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಲ್ಲೆವು.

ಸರ್ಕಾರ “ಬಿಯಾಂಡ್ ಬೆಂಗಳೂರು” ಅಂತ ನಮ್ಮ ಊರುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕೊಡುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ರಿಮೋಟ್ ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಫೀಸ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರವೇ ಈ ಐಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉಳಿಸಬಲ್ಲವು. ಭೌತಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಬದಲು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಹೈವೇಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಬೇಕಿದೆ. ಇಲ್ಲವಾದಲ್ಲಿ, ಇವತ್ತು ನಾವು ಅಹಂಕಾರದಿಂದ ಮೆರೆಯುತ್ತಿರುವ ಈ ಬೃಹತ್ ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು, ಮುಂದೊಂದು ದಿನ ಕೇವಲ ಪಾರಿವಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಬಾವಲಿಗಳು ವಾಸಿಸುವ ಖಾಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (Museums) ಆಗುವುದು ಗ್ಯಾರಂಟಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಹಾರ್ನ್ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಬಾಸ್ ಹತ್ತಿರ ಪರ್ಮನೆಂಟ್ WFH ಕೇಳಿ. ನಿಮ್ಮ ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಮೆಟಾವರ್ಸ್‌ಗೆ ಲಾಗ್-ಇನ್ ಆಗಿ, ನಮ್ಮ ಊರುಗಳಿಗೆ ವಾಪಸ್ ಹೋಗಿ. ನೆಮ್ಮದಿಯ ಭವಿಷ್ಯ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ! ಜೈ ಕರ್ನಾಟಕ ಮಾತೆ.